抗戰(zhàn)期間，中國(guó)加緊進(jìn)行大后方鐵路建設(shè)。其中有：湘桂鐵路、黔桂鐵路、滇緬鐵路、敘昆鐵路、隴海鐵路（寶天、天蘭段）等。圖為1940年12月建成的湘桂鐵路柳江大橋。

　　抗戰(zhàn)期間，鐵路承擔(dān)了運(yùn)輸軍隊(duì)、軍需品，疏散戰(zhàn)區(qū)民眾，轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備及援華抗戰(zhàn)物資的任務(wù)。

　　抗戰(zhàn)期間，鐵路承擔(dān)了運(yùn)輸軍隊(duì)、軍需品，疏散戰(zhàn)區(qū)民眾，轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備及援華抗戰(zhàn)物資的任務(wù)。圖為中國(guó)軍人在唐山火車站集結(jié)待命。

　　日軍侵占東北、華北及沿海各省。鐵路區(qū)域率先淪為戰(zhàn)場(chǎng)。廣大鐵路員工冒著槍林彈雨，忠于職守，全力配合軍隊(duì)調(diào)動(dòng)、物資供應(yīng)、設(shè)備及民眾疏散，保證鐵路運(yùn)輸暢通。圖為中國(guó)軍隊(duì)通過龍海鐵路增援臺(tái)兒莊前線。

　　中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍、新四軍、敵后抗日游擊隊(duì)、武工隊(duì)等抗日武裝，不失時(shí)機(jī)地開展鐵路破襲戰(zhàn)，圍繞鐵路線開展抗日游擊戰(zhàn)爭(zhēng)，給日軍以沉重的打擊。圖為百團(tuán)大戰(zhàn)要圖。

　　中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍、新四軍、敵后抗日游擊隊(duì)、武工隊(duì)等抗日武裝，不失時(shí)機(jī)地開展鐵路破襲戰(zhàn)，圍繞鐵路線開展抗日游擊戰(zhàn)爭(zhēng)，給日軍以沉重的打擊。圖為破壞被日軍占領(lǐng)的正太鐵路。

　　中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍、新四軍、敵后抗日游擊隊(duì)、武工隊(duì)等抗日武裝，不失時(shí)機(jī)地開展鐵路破襲戰(zhàn)，圍繞鐵路線開展抗日游擊戰(zhàn)爭(zhēng)，給日軍以沉重的打擊。圖為抗日軍民合作，截?cái)嗳毡厩致攒姷蔫F路運(yùn)輸線。

　　鐵道游擊隊(duì)成立于1939年，由火車司機(jī)、扳道工等鐵路工人組成。他們?cè)谂_(tái)棗支線、臨棗支線及津浦鐵路韓莊至界河段，打擊敵人、截取物資。圖為鐵道游擊隊(duì)打擊日軍列車后合影。

　　1945年8月10日起，各解放區(qū)軍民和東北抗日聯(lián)軍向占領(lǐng)北寧、平漢、同蒲、正太、隴海、京滬等鐵路沿線的日偽軍發(fā)起了全面進(jìn)攻，為爭(zhēng)取抗戰(zhàn)最后勝利做出了重要貢獻(xiàn)。圖為我軍攻占張家口市，正在火車站追殲逃敵。

　　全面抗戰(zhàn)爆發(fā)之后，鐵路除了要擔(dān)負(fù)中國(guó)軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)及軍需物資的運(yùn)輸、民眾轉(zhuǎn)移，還須運(yùn)送內(nèi)遷工廠的機(jī)械設(shè)備和重要物資，搶運(yùn)機(jī)車車輛、鐵路器材等。廣大鐵路員工英勇頑強(qiáng)地奮斗在鐵路線上，與軍隊(duì)同進(jìn)退，最大限度地保證了鐵路運(yùn)輸！據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，抗戰(zhàn)期間，我方鐵路共運(yùn)送軍隊(duì)27432953人次，軍需品5428755噸，極大地提升了中國(guó)軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性和作戰(zhàn)能力，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的最終勝利做出了突出貢獻(xiàn)！圖為戰(zhàn)時(shí)不同階段鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。