“亂石縱橫，人馬路絕”，這是過去西藏交通的真實(shí)寫照。2006年7月1日，東起西寧，南至拉薩，全長1956公里的青藏鐵路全線通車，結(jié)束了西藏沒有鐵路、不通火車的歷史。青藏鐵路的開通，徹底打破了長期制約西藏的運(yùn)輸瓶頸，西藏緊張單一的運(yùn)力局面得到緩解，運(yùn)輸成本降低一半以上，進(jìn)出藏貨物量大幅提升。在青藏鐵路強(qiáng)大的貨運(yùn)能力、低廉的運(yùn)輸價(jià)格和便捷的運(yùn)輸方式的帶動(dòng)下，越來越多的西藏特色產(chǎn)品通過青藏鐵路走下高原、進(jìn)入內(nèi)地、走向世界；西藏旅游業(yè)呈“井噴”式發(fā)展，并成為西藏支柱產(chǎn)業(yè)，青藏高原獨(dú)有的資源優(yōu)勢(shì)正逐步向現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。截至今年7月31日，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客9559.4萬人次，運(yùn)送貨物4.11億噸。

　　為滿足西藏區(qū)域內(nèi)日益增長的運(yùn)輸需求，2014年8月，作為西藏鐵路網(wǎng)承東啟西的一條重要干線，拉日鐵路開通運(yùn)營,西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步完善。 2015年6月，拉薩至林芝鐵路全面建設(shè)，西藏鐵路網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)從‘內(nèi)燃時(shí)代’向‘電氣化時(shí)代’的大跨越。

　　如今，每天有近30趟高原列車奔馳在青藏鐵路上，進(jìn)出藏旅客日均達(dá)0.91萬人次，來自全國各地的大宗貨物源源不斷地運(yùn)入西藏，眾多西藏特色產(chǎn)品也“坐上”火車走向全國。青藏鐵路不斷延伸的高原鐵路網(wǎng)將為西藏帶來全新的交通運(yùn)輸格局，促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康快速發(fā)展。

圖為設(shè)計(jì)人員在拉薩河畔勘察青藏鐵路。

圖為青藏鐵路鋪軌至那曲鎮(zhèn)，鐵路向拉薩方向延伸。

圖為青藏鐵路的部分路段采取熱棒降溫等多種切實(shí)可行的工程措施解決凍土難題。

圖為在藏族同胞的歡呼聲中迎來雪原的第一趟列車。

圖為藏族女青年拉姆在青藏鐵路西寧-拉薩客運(yùn)段列車的餐車上為乘客服務(wù)。

圖為游客在日喀則火車站前合影留念。

圖為當(dāng)雄縣幾位農(nóng)牧民群眾正在為列車裝貨。

圖為青藏鐵路拉薩火車站的工作人員熱情地為旅客服務(wù)。

圖為繁忙的拉薩西火車站。