中共中央宣傳部于2022年6月10日（星期五）上午十時舉行新聞發布會，國家鐵路局副局長安路生出席發布會，介紹新時代加快建設交通強國的進展與成效有關情況，并答記者問。

　　安路生介紹，黨的十八大以來，鐵路行業堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨中央、國務院決策部署，鐵路發展取得了歷史性成就。

　　這十年，路網規模質量大幅提升。鐵路固定資產投資累計超過7萬億元，增產里程5.2萬公里。到2021年底，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高鐵4萬公里。鐵路已經覆蓋了全國81%的縣，高鐵通達93%的50萬人口以上城市。基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。

　　這十年，運輸服務品質全面躍升。中國鐵路客運周轉量、貨物發送量、貨運周轉量以及運輸密度均居世界首位，鐵路安全持續穩定，綠色低碳優勢充分發揮。客運服務提質升級，復興號動車組開行已經覆蓋了全國31個省（區、市）；運輸產品日益豐富，推出了網絡購票、電子客票、在線選座等服務新舉措，人民群眾出行更加便捷舒適，以往“一票難求”的現象得到了根本性的改變。貨運能力不斷提升，2021年貨運量完成47.74億噸，較2012年增長了22.3%，以往長期存在的鐵路運輸瓶頸制約得到了有效解決，“公轉鐵”成效顯著，糧食、化肥、電煤等重點物資運輸得到了有力保障。

　　這十年，裝備技術水平不斷攀升。鐵路裝備實現升級換代，復興號系列產品涵蓋不同速度等級、適應各種運營環境，智能型動車組在世界上首次實現時速350公里自動駕駛。中國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術在世界處于領先地位，形成了具有獨立自主知識產權的高鐵建設和裝備制造技術體系。

　　這十年，鐵路改革邁出新步伐。鐵路管理體制實現政企分開，行業監管體系不斷完善，政府職能轉變和簡政放權成效明顯。鐵路投融資體制改革不斷深化，地方政府、社會資本投資鐵路的比例不斷攀升。國鐵企業完成了公司制改造，京滬高鐵公司等一批企業成功上市，法治化市場化改革邁出重要步伐。

　　這十年，國際合作開創新局面。服務“一帶一路”建設，中老鐵路、亞吉鐵路、蒙內鐵路都相繼開通運營，雅萬高鐵標志性項目有序推進。鐵路技術裝備出口全球100多個國家和地區，實現了全產業鏈“走出去”，發布了150余項中國鐵路技術標準外文版。中歐班列通達歐洲23個國家的185個城市，成為“一帶一路”建設的重要成果和突出亮點。

　　下一步，鐵路部門將始終堅持服務國家重大戰略，堅持以人民為中心，完整、準確、全面貫徹新發展理念，推動鐵路高質量發展，當好中國現代化的開路先鋒。

　　安路生在發布會上，針對記者提問詳解了鐵路在支撐經濟社會發展、服務構建新發展格局中的作用，以及下一步如何推進鐵路高質量發展。

　　安路生強調，鐵路作為國民經濟大動脈，始終牢記“國之大者”，全力發揮鐵路先行和骨干作用，有力促進了國家戰略實施和經濟社會發展。

　　一是加快推進路網建設，助推國家重大戰略實施。服務脫貧攻堅和鄉村振興，主要是加快中西部地區和貧困地區的鐵路建設，加大投資支持力度，2021年底西部地區鐵路比2012年增加了2.3萬公里；服務區域發展，通過優化完善京津冀、長三角、粵港澳大灣區以及成渝雙城經濟圈等重點區域鐵路網布局，助力打造“軌道上的城市群”；服務共建“一帶一路”，相繼開通了蒙內、亞吉和中老鐵路，持續推動境外鐵路項目合作，高質量推進西部陸海新通道建設。十年來，“四縱四橫”高鐵網全面建成，“八縱八橫”高鐵網加密形成，有力支撐了國家重大戰略。

　　二是持續加強運力保障，服務經濟社會健康發展。這十年，鐵路運輸能力大幅提升，為國民經濟平穩運行提供了可靠的運力保障。每年鐵路貨運的80%用于運輸煤炭、化肥、糧食、石油等國計民生重點物資。同時，推出了高鐵貨運、冷鏈運輸、集裝箱班列等貨運新產品，初步形成了高效的物流服務體系，更好滿足了人民群眾的物流需求；中歐班列累計開行了5.5萬列，有力保障了我國外貿產業鏈和供應鏈暢通運轉，為促進國際國內雙循環作出了積極貢獻。

　　三是不斷改善運輸服務，提升人民群眾滿意度。黨的十八大以來，鐵路旅客列車開行數量增長了1.4倍，解決了高峰期運力嚴重短缺問題；復興號動車組持續擴大覆蓋范圍，2021年動車組旅客發送量占比達到了73.6%；人民群眾出行由以往“走得了”已經轉向了現在可以“走得好”；持續提升公益性運輸質量，“慢火車”惠及鐵路沿線人民群眾。鐵路服務品質不斷提高，人民群眾的獲得感、幸福感、安全感明顯增強。可以說，“坐著高鐵看中國”已經成為老百姓享受美好生活的真實寫照。

　　下一步，鐵路將在推動高質量發展方面重點做好三個方面的工作：

　　一是科學有序推進鐵路建設。推動實施一批“十四五”規劃重大項目，完善“八縱八橫”高速鐵路網，優化普速鐵路網布局，解決西部鐵路“留白”太大的問題，大力發展城際、市域鐵路，打造一體化綜合交通樞紐。

　　二是持之以恒提升運輸質量。全面優化貨運布局，大力發展多式聯運，持續推進運輸結構調整，穩步推進高速鐵路按設計標準達速運營，不斷提升運輸服務信息化、智能化水平。

　　三是堅定不移推動安全發展。夯實鐵路安全生產基礎，提升安全管理水平，深化沿線安全環境治理，確保鐵路運輸安全、持續、穩定。

　　安路生針對記者提問，就近年鐵路科技創新成果和下一步舉措進行了詳解。他指出，近年來，鐵路行業在推進科技創新方面，闖出了一條自主創新之路，重點是推進關鍵技術自主攻關和產業化應用。目前，鐵路總體技術水平已經進入世界先進行列，部分領域達到世界領先水平，為中國鐵路發展提供了全方位的科技支撐。

　　一是裝備技術水平世界領先。成功研制了擁有完全自主知識產權的復興號中國標準動車組，形成了涵蓋時速160、250、350公里速度等級的動車組產品譜系，京張高鐵在世界上第一次實現了時速350公里自動駕駛商業運營，時速600公里高速磁浮交通系統、時速400公里可變軌距高速動車組，時速350公里高鐵貨運動車組已經成功下線。

　　二是工程建造技術系統全面。全面掌握了復雜條件下高速鐵路建造成套技術，構建了涵蓋不同軸重等級的重載鐵路建造技術體系，攻克了超大跨度橋梁建造等關鍵技術，建成了覆蓋廣泛、縱橫交織的鐵路網絡。

　　三是運營安全保障水平顯著提升。全面掌握了復雜路網條件下高速列車高密度跨線運輸調度技術，運輸密度和列車正點率世界領先，構建了人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，為鐵路安全持續穩定提供了有力支撐。

　　下一步，鐵路部門在科技創新方面將采取四項措施。一是提升勘測設計綜合實力，突破復雜艱險山區工程建造關鍵技術，支撐國家重大工程建設。二是推進更高速智能動車組、先進載運裝備研制，打造先進適用、完備可控的鐵路裝備體系。三是推動北斗衛星導航、5G等前沿技術與鐵路領域深度融合，實現客運便捷化、貨運物流化、調度高效化。四是研發應用降低鐵路綜合能耗、強化生態保護修復、降低污染物排放等關鍵技術，打造更高水平的綠色生態鐵路。

　　安路生還回答了記者提出的貴廣線動車組脫軌事故相關問題。6月4日10點22分，由貴陽北開往廣州南站的D2809次列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時發生了脫軌，造成了2名列車人員和10名旅客受傷，1名動車組司機不幸殉職，對此，鐵路部門深感痛心。事故發生后，鐵路部門第一時間啟動應急響應，迅速派出工作組趕赴現場，會同當地政府有關部門全力組織搶險救援和善后工作。通過初步調查分析，事故的主要原因，是當地連續降雨并短時強降雨，列車高速運行中撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導致7號、8號車發生脫軌。事故發生后，鐵路部門立即開展汛期安全大檢查，目前正在對重點地區、重點線路全面開展隱患排查，重點加強隧道口、高坡路塹地段看守巡查。同時，進一步完善預警機制，加強自然災害監測預警，全面落實鐵路沿線行車安全信息報告制度，建立鐵路值班電話與公安110報警服務臺互通機制，進一步筑牢汛期安全屏障，確保旅客出行安全，確保鐵路持續安全穩定。