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專題專欄全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）
“數(shù)字軌道交通 綠色智能發(fā)展”邊會召開
9月25日，由中國國家鐵路局主辦、中國中車集團有限公司承辦的全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）——“數(shù)字軌道交通 綠色智能發(fā)展”邊會在北京國家會議中心召開。
中國國家鐵路局局長費東斌、中國工程院院士田紅旗、鐵路合作組織委員會主席米羅斯拉夫·安東諾維奇、國際鐵路運輸政府間組織（OTIF）秘書長沃爾夫?qū)扃辍⒅袊鴩诣F路集團有限公司總工程師葉陽升、中國中車董事長孫永才出席會議并致辭。內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳廳長高世勤、西藏自治區(qū)交通運輸廳廳長劉志強出席會議、中國國家鐵路局副局長安路生主持會議。來自國內(nèi)外軌道交通設計、建設裝備、通信信息化，企業(yè)高校及研究機構代表參加會議。
費東斌在致辭中指出，中國鐵路秉持“與世界相交、與時代相通”理念，堅持共商共建共享的發(fā)展原則，深化與各國在鐵路領域的合作，為聯(lián)通世界、溝通文明、引領發(fā)展、促進和平發(fā)揮了重要作用。國家鐵路局將全力打造市場化、法治化、國際化的鐵路營商環(huán)境，一如既往地為外資企業(yè)發(fā)展在華鐵路業(yè)務、擴大經(jīng)營，以及與中國鐵路企業(yè)開展第三方市場合作提供全力支持。隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施，鐵路綠色低碳、資源集約的優(yōu)勢將為世界鐵路帶來新的發(fā)展機遇。
主旨演講環(huán)節(jié)，西門子交通大中華區(qū)CEO莫德，阿爾斯通服務發(fā)展業(yè)務副總裁艾瑞克，中國中車副總裁馬云雙，控創(chuàng)集團COMLAB CEO丹尼爾，以及華為公司副總裁、機場與軌道軍團CEO李俊風緊密圍繞邊會主題，分別聚焦軌道交通數(shù)字發(fā)展、智能發(fā)展、綠色發(fā)展、智能通信和智能檢測作了主旨演講。
此次“數(shù)字軌道交通 綠色智能發(fā)展”邊會為全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）配套活動之一，與會專家學者圍繞會議主題深入探討交流，為推動鐵路低碳化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，助力世界鐵路可持續(xù)發(fā)展，建設繁榮美好世界貢獻智慧和力量。
邊會還設置了圓桌交流活動，20余位專家、代表聚焦可持續(xù)發(fā)展的鐵路建設——工程建設技術與環(huán)境保護、可持續(xù)發(fā)展的鐵路運營——跨國互聯(lián)互通與經(jīng)濟發(fā)展以及可持續(xù)發(fā)展的鐵路服務——共建共商共享與價值創(chuàng)造等三個主題暢所欲言，總結(jié)回顧鐵路可持續(xù)發(fā)展成功經(jīng)驗，共同展望世界軌道交通可持續(xù)發(fā)展未來。
在圓桌交流主題會上，國家鐵路局設備監(jiān)督管理司司長馬良民接受了中央廣播電視總臺和中國交通報聯(lián)合采訪。
記者：中國鐵路裝備如何發(fā)揮軌道交通比較優(yōu)勢，踐行綠色環(huán)保節(jié)能低碳承諾，助力世界鐵路可持續(xù)發(fā)展？
馬良民：與其他運輸方式相比，鐵路具有運量大、占地少、覆蓋面廣、準點高效、節(jié)能環(huán)保、安全舒適等顯著優(yōu)勢。為充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，中國積極推進鐵路行業(yè)電氣化建設，加大既有干線電氣化改造力度，提高鐵路電氣化牽引比重。截至2022年末，全國鐵路營業(yè)里程達15.5萬公里，電氣化鐵路里程約11.5萬公里，電化率達到73.8％，位居世界第一。據(jù)統(tǒng)計，鐵路運輸貨物周轉(zhuǎn)能耗和污染排放量僅為公路運輸?shù)?/7和1/13。“十三五”期間，國家鐵路完成貨物發(fā)送量157.8億噸，與公路完成同樣運量相比，減少二氧化碳排放量1904萬噸，這不僅降低了企業(yè)物流成本，也為現(xiàn)代化物流的低碳運輸貢獻了力量。
黨的二十大報告指出,推動經(jīng)濟社會發(fā)展綠色化、低碳化是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。新能源鐵路裝備具有能耗小、污染物排放低、噪音小等綠色、低碳的典型特征。近年來，國家鐵路局充分發(fā)揮引導協(xié)調(diào)作用，組織鐵路裝備企業(yè)持續(xù)跟蹤前沿技術,結(jié)合實際運輸需求及綠色發(fā)展的要求,積極開展節(jié)能環(huán)保相關技術研究及產(chǎn)品研制并取得重大進展，如研發(fā)的內(nèi)電混合動力新能源機車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車相比，節(jié)油率可達到33％，最大噪音可降低5分貝，碳氧化物、氮氧化物、碳氫化合物等污染物排放可分別降低44％、81.1％和72.5％。隨著新能源技術與鐵路行業(yè)的深度融合，更加綠色、智慧的新能源鐵路裝備必將有利于推動鐵路綠色低碳發(fā)展，更好服務“一帶一路”倡議，助力世界鐵路可持續(xù)發(fā)展。
記者：國家鐵路局如何“堅持創(chuàng)新驅(qū)動，增強發(fā)展動能”，推進鐵路裝備技術創(chuàng)新，在節(jié)能減排、綠色智能上有何突破？
馬良民：國家鐵路局認真貫徹國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅持將節(jié)能減排、綠色智能作為鐵路裝備技術發(fā)展的主要方向，圍繞氫動力系統(tǒng)、低碳/零碳發(fā)動機、高速磁浮等技術，組織鐵路裝備企業(yè)持續(xù)加強綠色技術、綠色裝備研發(fā)，用科技創(chuàng)新為世界軌道交通“綠色化”賦能，助力低碳出行。持續(xù)推進科技創(chuàng)新基地建設，分兩批次認定20個重點實驗室和23個工程研究中心，著力打造鐵路裝備技術創(chuàng)新科技力量。通過不懈努力，中國中車、中國通號已分別具備高速動車組整車集成、高鐵列控系統(tǒng)自主化研發(fā)能力，我國鐵路裝備總體技術水平邁入世界先進行列，已形成比較完備的高鐵建設和裝備制造技術體系。復興號系列產(chǎn)品涵蓋不同速度等級、適應各種運營環(huán)境，“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破。京張高鐵在全球首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛商業(yè)運營，成為世界智能鐵路發(fā)展的引領者。具有完全自主知識產(chǎn)權的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線。朔黃鐵路成為我國首條采用移動閉塞系統(tǒng)的重載鐵路。成功研制世界最大直徑全斷面硬巖掘進機、世界首臺樁梁一體智能造橋機、千噸級架橋機。
鐵路裝備節(jié)能減排、綠色智能主要有三條技術路線，一是動力（柴油機）本身的技術提升；二是新能源動力的替代，如氫燃料電池、氫發(fā)動機、天然氣發(fā)動機；三是儲能電池+充電裝置的匹配技術，如機載充電。目前，我國鐵路已初步搭建較為完善的新能源機車產(chǎn)品譜系，形成了“內(nèi)燃發(fā)動機+動力電池”、“接觸網(wǎng)+動力電池”、動力電池、氫燃料電池、低碳/零碳燃料發(fā)動機的“五大平臺”，D180-16型高速柴油機已開始運用考核，氫動力系統(tǒng)已開始應用于鐵路調(diào)車機車，天然氣發(fā)動機已完成樣機試制，續(xù)航600公里的160km/h氫能源市域列車，以及時速250公里氫燃料動車組正在研發(fā)。中國走創(chuàng)新驅(qū)動促進節(jié)能減排的綠色發(fā)展道路，進一步推動了世界鐵路可持續(xù)發(fā)展。
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