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京沈客專是我國“四縱四橫”高鐵網的重要組成部分，是溝通東北與華北地區的高速鐵路客運通道，線路起自北京朝陽站，終至既有沈陽站，全長698.294千米。京沈客專京冀段長度290.046千米，設計速度350千米/小時，設車站9座，其中北京朝陽站總建筑面積18.3萬平...[全文]

京張高鐵正線全長174.472km，起自北京北站，經北京市海淀區、昌平區、延慶區，跨官廳水庫，河北省懷來縣、下花園區、宣化區，終點張家口站，全線共設北京北（既有）、清河、沙河（既有）、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座...[全文]

新建貴陽至南寧高速鐵路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，線路北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接，南端與柳南、廣西沿海、南廣、云桂等鐵路銜接，是川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的便捷、快速客運主通道。線...[全文]

新建商丘至合肥至杭州鐵路工程自河南省商丘站（含）經安徽省合肥站至浙江省杭州東站（不含），線路全長794.548km，包括商丘地區，阜陽、合肥、蕪湖等樞紐引入配套工程。其中，合肥北城站至肥東站段利用既有合蚌、合寧客專，蕪湖站至宣城站段利用皖贛擴能改...[全文]

京滬高速鐵路全長1318公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里，項目總投資2200多億元。是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規模最大的建設項目。線路起自北京南站，終到上海虹橋站。全線設24個車站，其中始發終...[全文]

哈爾濱至大連鐵路客運專線由原鐵道部和遼寧、吉林、黑龍江三省政府共同出資興建，是世界上第一條投入運營的高寒地區長大高速鐵路，營業里程為921公里。[全文]

工程概況: 采用客運專線標準,最小曲線半徑為7000m,列車運行最高速度300km/h,京津間全程直達運行時間30min。 全線共有車站5座,分別為北京南、亦莊、永樂、武清、天津,其中永樂站為預留車站。 全線采用德國博格無砟軌道技術,一次鋪設跨區間無縫線路。 全線...[全文]

工程概況：遂渝無砟軌道綜合試驗段位于重慶樞紐遂渝引入工程的桐子林隧道出口DK125+676～蔣家橋大橋遂寧端DK138+893,于2005年5月開工建設,2006年12月竣工,是我國首條成區段鋪設的無砟軌道綜合試驗段,正線全長13.157km,設計速度200km/h的客貨共線新建鐵路。...[全文]

渝懷鐵路專題分為五部分，分別為國家鐵路局驗收、項目簡介、建設情況、臨管運營、獲獎情況。[全文]

膠州至新沂鐵路(以下簡稱“膠新鐵路”)是東北地區至長江三角洲地區陸海通道的組成部分，是連接東北、環渤海、長江三角洲三大經濟區域的一條南北地區運輸最便捷的鐵路通道。膠新鐵路自膠濟線的膠州站接軌，沿途經過山東省的膠州市、高密市、諸城市、五蓮縣...[全文]

京津城際鐵路專題共分為六部分,分別為國家驗收、項目簡介、建設情況、初期運營、獲獎情況及工程圖片。 　　9月25日至26日，國家鐵路局與國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、國土資源部、環境保護部等國務院有關部門、總后軍交部、中國國際工程咨詢公...[全文]

新建南寧至廣州鐵路是華南沿海地區鐵路通道的骨干線路，跨桂、粵兩省區。始自廣西南寧的南寧站，經貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站。線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里。全線橋隧總長312.8km，占線路總長...[全文]

新建邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路位于河北省南部及東南部的黑龍港流域地區，西南端與京廣、邯濟鐵路相連，邯黃鐵路工程全線長468.212 km。其中包括：邯黃線383.416km，邯濟邯黃聯接線54.349km，邯黃疏解線7.472km，邯黃石德聯絡線上行11.010km、下行11.965km。 [全文]

新建合肥至福州鐵路（以下簡稱“合福鐵路”）北接合蚌客運專線、京滬高鐵，是京福鐵路客運專線的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條客運大通道。 　　合福鐵路將皖、贛兩省與海峽西岸經濟區直接連通，并與京滬高速鐵路，以及滬漢蓉、滬昆、沿海通道...[全文]

新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線（以下簡稱“哈齊客專”）位于黑龍江省西北部，東起省會哈爾濱市，沿既有濱洲鐵路向西北方向經肇東、安達、大慶、泰康至齊齊哈爾市，正線全長281.063公里。于2009年11月30日開工建設。 　　哈齊客專在哈爾濱樞紐與哈大客...[全文]

新建沈陽至丹東鐵路客運專線（以下簡稱“沈丹客專”）北起沈陽南站，向南經本溪新城、本溪、南芬北、通遠堡西、鳳城東、五龍背東，止于丹東站，全長205.7公里。 　　沈丹客專連接秦沈客專、哈大客專和在建京沈客專、丹大快速鐵路，建成后成為遼寧東部鐵路...[全文]

蒙西至華中地區鐵路煤運通道(以下簡稱“蒙華鐵路”)是國家“十二五”規劃綱要、“十二五”綜合交通運輸體系發展規劃、鐵路“十二五”發展規劃和“十二五”能源發展規劃的交通建設重點項目。該項目連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，是“...[全文]

2016年8月26日，蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線工程（以下簡稱烏精二線）通過國家驗收。烏精二線建設通車，強化了地區鐵路路網骨架，完善了區域綜合交通體系，改善了北疆地區交通條件，促進了北疆地區經濟建設，提高了亞歐大陸橋通道的區段運輸能力；對加...[全文]

2016年8月26日，新建奎屯至北屯鐵路（以下簡稱奎北鐵路）通過國家驗收。奎北鐵路建成后，北疆地區路網結構趨于完善、運輸方式分工趨于合理，交通和投資環境改善，促進了區域內礦產、旅游資源開發，增強了本地區產品市場競爭力，增強了北疆邊陲地區與內地的...[全文]

2016年8月26日，新建精河至霍爾果斯鐵路（以下簡稱精霍鐵路）通過國家驗收。精霍鐵路建成后，在伊犁河谷與天山北坡經濟帶及內地建立了便捷、大能力、全天候的鐵路道通，形成了中國與哈薩克斯坦的國際鐵路通道，對加強民族團結，加快西部建設，促進地區經濟...[全文]